追溯至20世纪70年代末至80年代初，建设厂踏上“军转民”的探索之路，先是将引进摩托车生产技术与冰箱压缩机生产技术，作为支柱民品的发展方向。那时，我国冰箱压缩机完全依靠进口，在此背景下，建设厂积极行动，先后组建考察团队奔赴美国和巴西，针对冰箱压缩机生产事宜开展深入调研。然而，因合作方提出的条件颇为严苛，双方最终未能达成合作意向。随后，建设厂经综合评估，决定全力发展摩托车项目，冰箱压缩机项目不得不暂且搁置。
到了20世纪80年代后期，建设厂的摩托车业务逐步发展壮大，但企业内部依然存在劳动力以及水、电、气等资源富余的情况。如何合理且高效地利用这些闲置资源，推动企业持续发展、改善职工生活条件，成为亟待解决的关键问题。显然，探寻并培育第二支柱产业已刻不容缓。
20世纪80年代，我国汽车工业以一汽、二汽、上汽和长安为代表，积极谋划更为宏伟的发展规划，这一态势有力带动了零部件及相关产业的萌芽与兴起。当时，我国车用空调器生产尚处起步阶段，作为空调系统核心部件的压缩机，受技术与材料等因素限制，一直未能形成规模化生产能力。国内汽车所装配的空调器，尤其是压缩机，主要依赖进口。为充分利用军品生产线大幅缩减后产生的剩余产能，以及企业自身雄厚的技术实力，开拓新的经济增长点，谋求更广阔的发展空间，建设厂经慎重权衡，决定引进部分关键设备与技术，着力发展技术含量高、附加值大的车用空调压缩机，将其作为企业的第二支柱民品。
一、车用空调压缩机的引进
1986年，日本三电公司向工厂抛出了橄榄枝，有意将其在新加坡与马来西亚的生产线进行转让。工厂秉持审慎态度，派遣专业团队实地考察。经深入评估，发现该生产线技术已然落后，拟转让产品的结构也尽显老化态势。从长远发展着想，工厂方面最终婉拒了三电公司的提议。
1987年，建设厂组织专业人才队伍，广泛搜集来自世界各国的相关资料与信息。团队成员不辞辛劳，对这些资料展开测绘、测试、深度分析以及全面比较，同时从技术与经济双维度进行严谨评估，为后续发展积累宝贵数据与经验。
时间来到1989年，为全力加速车用空调压缩机项目的研制进程，建设厂专门成立车用空调压缩机研究室。研究室组建后，即刻投身于车用空调压缩机的选型工作，深入探寻技术来源。彼时，长安公司的奥拓车成为重点研究对象，针对其空调系统的研究工作全面铺开。这些努力成果斐然，为建设厂后续引进技术型号的抉择提供了有力的技术依据。
长安公司引进的奥托车，搭载的是日本铃木技术，其压缩机由日本精工生产的SS96压缩机承担制冷功能。建设厂在充分做好技术筹备并精心开展商务谈判后，对日本电装、三电、杰克塞尔、精工精机等多家汽车空调压缩机生产巨头的产品型号，展开全方位、深层次的比较分析。经研究发现，精工精机的旋叶式压缩机产品在业内备受瞩目，被公认为第三代压缩机产品，市场前景十分广阔。结合兵工奥托车配套引进项目的整体布局，自1991年起，建设厂将合作目光初步锁定在日本精工精机身上。
1991年至1993年期间，建设厂在确定引进日本精工产品技术后，迅速行动。车用空调压缩机研究室添置了一系列先进的试制与试验设备，精准确定产品技术资料与相关标准，一场对空调压缩机引进技术的吸收、消化攻坚战就此打响。
1994年5月，经过多轮艰苦卓绝的谈判，建设集团终于迎来了重大突破，成功从日本国精工精机株式会社引进SS-96旋转叶片式车用空调压缩机全套技术，并顺利签订叶轮旋转式空调压缩机技术转让合同。
此次车用空调压缩机技术的成功引进，成为建设集团发展历程中的重要里程碑。它助力建设集团成功实现从单一民品向多元化格局的华丽转身，为企业顺利叩开汽车行业大门、开启全新发展篇章奠定了坚实基础。
二、车用空调压缩机的生产
1、组建车用空调压缩机分厂
1995年，建设集团积极拓展业务版图，从日本精工精机株式会社成功引入旋叶式压缩机SS-96生产线。与此同时，为提升生产制造能力，建设集团还分别从美国、德国以及我国台湾地区，引进了加工中心、钻削中心、数控车床，以及精工精机的专用机床，这些先进设备总计57台（套）。同年2月，建设集团按照对新业务的规划，组建了车用空调压缩机筹备组，并迅速着手对厂区内的870综合库房一、二楼进行改造。经过一番精心规划，一楼被打造为机加生产场地，二楼则作为总装生产场地以及制品存放区，改造后的生产使用面积达到了4200平方米。到了5月，机加和总装所需的引进设备陆续抵达，设备厂家的专业技术人员与建设集团的设备技术人员、操作员工携手合作，共同开启设备安装调试工作。在这个过程中，设备厂家的技术专家们十分尽责，对操作员工进行了细致入微的设备操作培训。11月，基于车用空调压缩机筹备组的前期努力，建设集团顺利成立了车用空调压缩机分厂，番号为“建设集团第八工厂”。该厂初期主要生产排量为96cc/r的JSS-96系列汽车空调压缩机，当时规划的设计产能为每年10万台。
1996年5月16日，总装生产线顺利竣工并投入生产，第一台完全采用进口件装配的JSS-96旋叶式车用空调压缩机成功装配下线，这一成果标志着建设集团在车用空调压缩机生产领域迈出了坚实的一步。同年10月，转子、前端板、缸体、后端板、头盖、外壳、叶片等七条机加工生产线也相继建成，这七大件的毛坯均来自进口。前、后端板的表面处理工作在建设集团61车间进行，转子的热处理在33车间进行，头盖、外壳的浸渗处理则在37车间完成。至此，具备年产10万台JSS-96旋叶式压缩机生产能力的机加工设备及装配线全部完成安装调试。
1996年底，建设集团在国产化加工方面取得重要突破，机加转子、前端板、缸体、后端板、头盖、外壳、叶片的国产化加工获得成功，实现了小批量生产，毛坯及其他部分CKD件也开始了国产化试制工作。在这一过程中，机加毛坯除叶片外，均由建设集团四工厂承担承制任务，其余国产化零件则由建设集团供应配套处负责采购。同年，八工厂为了更好地检测产品性能，设立了实验室，专门用于对压缩机开展一般性的性能及耐久试验。1997年7月，八工厂进一步完善组织架构，增设了产品室和品质室，主要负责技术管理、改型机研究以及市场对接等重要工作。
从1996年建成投产到1998年期间，建设空调业务处于前期投入阶段，面临着一系列挑战。比如成本相对较高，与系统的匹配难度较大，产品结构较为单一，市场网络也不够健全。这些因素导致建设空调业务在此期间一直处于亏损状态。截至1998年底，其产销规模还未达到设计能力的三分之一。
1999年，面对发展困境，八工厂果断加大新产品研发力度。在充分消化吸收JSS-96型车用空调压缩机技术的基础上，通过积极开展市场需求调研、广泛收集市场信息、派遣人员赴日研修学习先进技术、积极参与行业交流活动以及大力推进校企联合等一系列有力举措，先后成功开发出JSS-963bA、JSS-96H (2b)、JSS-96HZ101压缩机。与此同时，热保护器试制工作也取得成功。10月，建设集团八工厂进行了战略转型，更名为建设集团车用空调压缩机公司，开始实行模拟法人财务独立核算模式，逐步从单纯的制造产业向经营性分公司转变。
在此过程中，建设集团还对组织结构进行了优化调整，将生产调度室改为生产科，专门负责生产计划的制定；新成立了产品开发部，进一步强化新产品研发工作；成立销售室，全力承担起车用空调压缩机的销售职责。2000年1月，建设集团内部各子公司之间推行零件买卖制，并签订了相应的买卖制合同。9月，引进件库房移交至建设空调公司，由生产科负责日常管理。就在这一年，经过全体员工的不懈努力，车用空调压缩机公司成功实现扭亏为盈。
2000年11月，在中国汽车行业高速发展的大背景下，车用空调压缩机公司顺应时代潮流，实施改制，成立了建设集团全资子公司——重庆建设车用空调器有限责任公司（以下简称建设空调公司）。建设空调公司占地面积1.7万多平方米，其中厂房面积1.1万多平方米，下辖6个职能部门，拥有各类设备78台（套），员工人数223人。
建设空调公司以此次改制为重要契机，积极践行“市场导向，发挥优势，开拓两个市场，实现同步发展，参与国际分工”的发展战略，全力建立并不断完善管理体系和新产品开发机制。公司重点聚焦新产品开发工作，圆满完成了JSS-96各型离合器的试制、试验、评价以及上量等技术工作，并且顺利通过了长安铃木公司的品质认证，实现了批量装机。建设空调产品先后成功通过了IS9001、QS9000和ISO/TS16949国际质量体系认证。面对产量逐步增加、品种日益丰富、供货形势紧张的新情况，建设空调公司及时调整管理运行机制，全力以赴降低成本费用，逐步理顺物流环节，着力解决生产瓶颈问题。公司还加快推进生产技术改造，在现有生产线上实施柔性化生产，成功改变了排量单一的局面，实现了工序满负荷均衡协调生产。2000年全年完成了13个品种的生产，压缩机产能首次达到并超越了年产10万台压缩机的设计能力，一跃成为全国第二大车用空调压缩机厂。
2、生产管理与技术进步
2001年3月，车用空调器公司生产管理领域开始试运行ERP管理系统。该系统涵盖了《库房管理系统》《装配管理系统》以及《工序管理系统》，各部分协同运作，高效推动企业运营流程。步入2002年1月，车用空调器公司凭借出色的管理水平与持之以恒的努力，成功取得DNV颁发的“ISO9001：1994和QS9000：1998”质量体系认证证书，这一成就为公司打开了通往国际汽车零部件配套体系的大门，标志着公司产品和管理达到了国际认可的水平。
2003年3月，建设集团与日本精工电子、朝阳贸易株式会社签署JSS-120压缩机技术转让合同。建设空调公司进一步理清了发展战略和工作重点。公司投入大量资源，全方位调研行业形势、市场动态以及客户需求，深入分析并精准预测未来趋势，精心构建起以“市场响应、产品开发、成本管理、质量控制、人本战略”为核心的流程体系。依托先进的技术设备和深厚的技术积累，公司稳步完善市场体系，逐步建立起基础研究、实验、试制三大基础平台。与此同时，公司深入研究引进的设备和技术，力求充分吸收其中的精华。在生产模式上，大力推行“精益生产方式”与“准时制”生产，对不合理的工艺流程进行全面优化，精心编制作业计划，严格把控计划管理与投入产出考核，竭力减少库存积压，稳步实施计划领料制度。辛勤的付出换来了显著成果，当年公司实现了产销规模翻倍，在国内微车市场占据了重要的主导地位。
2004年1月，生产管理全面应用ERP管理系统，进一步深化企业管理的数字化进程。同年8月，公司优化生产布局，新增一条旋叶式压缩机装配线，提升了生产能力。这一年，应日本铃木汽车制造公司的邀请，公司与日本CCI（原精工、精机）公司携手合作，共同开展JSS-83铝质系列压缩机的开发与生产工作。
2005年11月，公司继续扩大生产规模，新增一条斜盘式压缩机装配线。这一年，公司的产销数据实现了重大突破，销量超过50万台，实现了50%的大幅增长，在行业内继续保持第二名的位置，在微车市场更是稳居榜首。值得关注的是，JSS-96H型旋叶式车用空调压缩机首次批量出口至伊朗市场，开启了海外市场拓展的新篇章。建设空调公司生产的旋叶式、活塞斜盘式两大系列70多种型号的压缩机，凭借优良的品质和性能，深受长安集团、奇瑞汽车、哈飞汽车、昌河汽车、一汽、二汽等众多国内知名汽车厂家的认可，成为其产品的重要组成部分。
2006年，建设空调公司为实现生产模式的升级，从成组生产转向“一个流”生产，全面优化生产物流、采购物流、销售物流等多个环节。在生产环节，通过合理运用滑道、升降台、线棒小车等设备，建立了高效的物流通道，有效保障了生产线上物流的顺畅，极大地减轻了工人的劳动强度，显著提高了生产效率。在采购方面，公司采取积极措施，简化和调整中间仓储交付流程，精确确定并规范小件供应商的最小包装数量，密切关注供应商的库存管理，成功简化了协作物流流程，有力保障了公司生产规模不断扩大的需求。6月，公司自主研发的车用空调生产管理系统正式上线，该系统涵盖基础数据、计划、销售、采购、机加管理等十三个功能模块。11月，系统正式投入试运行。这一年，公司再创佳绩，实现产销60万台，同比增长20%。公司不断拓展市场版图，成功开拓了庆铃轻卡、力帆汽车、通用五菱、江铃控股、北汽福田、东风派恩、杭州崇伦越海、张家港赛尔、扬州杰信等 9个新市场。同时，公司积极拓展海外市场，与印度德尔福、欧洲EAD公司深入沟通，了解其需求，全力开发符合要求的改型产品或新产品。针对新老市场的变化和激烈的市场竞争，公司灵活调整销售策略，按照大客户管理模式适时优化销售网点布局，新增上海、江西、保定三个销售办事处，撤销南京办事处，致力于为客户提供更优质、便捷的服务，不断提升客户满意度和忠诚度，为销量的持续稳定增长奠定坚实基础。
在行业发展的浪潮中，建设空调公司以稳健步伐踏出深刻印记。2007年3月，建设空调公司与日本康奈可株式会社成功缔结铝质机旋叶式压缩机技术许可及技术支援协议。此次合作开辟了全新篇章。紧接着，铝质机生产线有条不紊地在全新厂房内开展安装调试工作，为后续高效稳定的生产运营夯实基础。同年4月，为契合业务持续拓展的需求，公司对组织架构进行优化调整，正式设立空调事业部。通过引入更为专业、精细的管理模式，为业务发展注入强劲动力。6月27日，空调事业部整体搬迁至九龙工业园区华龙大道新厂区的项目正式启动。7月3日，新厂区首条生产线率先恢复运转，至8月，全面生产顺利恢复，公司迅速回归高效运营轨道。新厂区厂房面积达21836平方米，不仅能够充分满足60万台铁质件压缩机、3万台320活塞斜盘式压缩机的生产需求，还极具前瞻性地为旋叶式铝质机等新产品预留了充裕的发展空间。通过积极推进扩能项目以及持续优化工艺水平，车用空调压缩机在原有的50余种产品基础上，着重培育出五种具备高技术含量与高附加值的零件精加工能力，为产品品质提升及市场竞争力增强筑牢根基。
2008年，公司在车用空调压缩机领域持续发力，始终坚守引进消化吸收与自主创新并行的研发理念。在稳固并拓展铁、铝系列旋叶式压缩机平台的同时，积极拓展产品布局，将定、变排量活塞压缩机系列纳入产品体系，并启动电动压缩机研发项目。逐步构建起多技术平台、多接口安装方式的产品矩阵。在此期间，成功完成63CC旋叶式压缩机的开发工作，并顺利通过JS-72、JS-150及JS-83铝合金旋叶式压缩机产品鉴定，进而搭建起从63CC到150CC的全系列旋叶式压缩机产品平台。与此同时，成功建立320CC、170CC和150CC斜盘定排量压缩机产品平台，极大地丰富了公司产品种类，拓宽了市场覆盖范围。
步入2009年，公司的车用空调压缩机业务实现新的飞跃，成功达成旋叶式、斜盘变排量压缩机的系列化发展。JS-83、JS-120、JS-320等多种型号压缩机产量稳步攀升，产品谱系得到进一步完善与丰富。借助搬迁带来的契机，公司对生产线进行合理规划与布局，成功实现全部联动生产，生产能力大幅提升。年产量达82万套，其中铝质机产能达20万套，机加效率提升10%，总装效率提升15%。此外，公司顺利完成生产管理和图文档数字化管理系统项目建设，显著提升企业信息化管理水平，为公司高效运营及持续发展注入新活力。
建设空调作为国内唯一专注于生产具有先进水平旋转叶片式车用空调压缩机的企业，在行业中占据重要地位。其主要产品涵盖JSS-96、JS-120、JSS-D14、JS-150系列旋叶式压缩机、JS-83铝质系列压缩机以及JS-320斜盘式压缩机。其中，旋叶式系列产品凭借独特优势，在国内众多微车厂家中崭露头角，成为首选产品。自2000年起，JSS-96型旋叶式车用空调压缩机便荣誉加身，先后被法国科质量监督评价委员会评为高质量产品，并由法国科质量监督评价委员会与中国国际贸易促进委员会宣传出版部联合推荐，成为中国加入WTO的代表性产品。此外，该产品还荣获“重庆市名牌产品”等多项荣誉称号。150、170产品通过重庆市科委鉴定，达到国内先进水平。建设空调公司凭借卓越的产品质量和优质的服务水平，获评重庆市“十佳质量优秀企业”，并多次荣获长安集团“优秀供应商”、长安铃木协力供应商等荣誉。
多年来，建设空调公司在利润上缴及产销量方面始终保持平均45%左右的年增长幅度，国内市场占有率达18%左右，尤其在微车市场占据70%的市场份额。车用空调压缩机成为了建设集团的第二大支柱民品，为企业发展壮大及行业进步作出重要贡献。